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航運港口需要新的終端自動化定位解決方案

實現(xiàn)航運港口和多式聯(lián)運樞紐的自動化作業(yè),以加快其吞吐量,是一個明顯的解決辦法。"要么自動化,要么死亡 "現(xiàn)已成為業(yè)界公認(rèn)的口號,事實上,過去全世界有少數(shù)碼頭已經(jīng)實現(xiàn)了自動化。然而,早期利用GPS對自主機器進(jìn)行定位的嘗試很快就泡湯了。

三大運營商加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用測試

近日,三大運營商介紹,根據(jù)各自計劃,將于下半年在國內(nèi)多個主要城市中選取具有代表性的城市,進(jìn)行5G試點。目前,三大運營商已確定下半年將分別在北京、上海、重慶、廣州、南京、蘇州、寧波等多個城市展開試點工作。

北斗和GPS商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)競爭的展望

想要在設(shè)備供應(yīng)商那邊搶走GPS的飯碗,需要系統(tǒng)的的支持。北斗地基增強系統(tǒng)(CORS),是由國家北斗辦主導(dǎo)建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)重要的地面基礎(chǔ)設(shè)施,通過系統(tǒng)遍布全國的基準(zhǔn)站實時接收目前在軌的多種導(dǎo)航衛(wèi)星的信號,

北斗定位系統(tǒng)根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)對2.0版進(jìn)行了升級

這種定位時間難以滿足日常需要,用戶根本無法接受,更不用說實現(xiàn)GPS的競爭了。要想大大縮短定位時間,必須直接命中"痛點"。北斗高精度定位服務(wù)平臺1.0版,將所需的星歷數(shù)據(jù)放在服務(wù)器上,地面定位請求可直接接入服務(wù)器,大大縮短了時間。

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